El carburo cementado, como los "dientes de la industria", es un material indispensable para las herramientas modernas. Su aplicación está cada vez más extendida, y es muy popular en muchos campos, como petróleo y gas, minería de carbón, control de líquidos, maquinaria de construcción, aeroespacial, etc. Entonces, ¿cómo usar recursos limitados para mejorar la eficiencia? Esto requiere mejorar el rendimiento del carburo cementado para mejorar la vida útil y la eficiencia laboral.

1.Mejorar la calidad de las materias primas.

A. Mejorar la pureza de las materias primas

Se cree que los elementos traza como Na, Li, B, F, Al, P, K y otros elementos traza con un contenido inferior a 200 ppm tienen diversos grados de influencia en la reducción, carbonización y sinterización de carburo cementado de polvo, y el efecto de las propiedades y la estructura de la aleación también vale la pena. Por ejemplo, por ejemplo, altos de resistencia y alta resistencia y alta impacto (al igual que las propiedades y las herramientas de la aleación), y han valido la pena. Las aleaciones de herramientas de corte continuas con baja carga de impacto, pero la alta precisión de mecanizado no requieren alta pureza de materias primas.

B. Controlar el tamaño de partícula y la distribución de materias primas

Evite partículas de gran tamaño en materias primas de carburo o cobalto en polvo, y evite la formación de granos de carburo grueso y piscinas de cobalto cuando se sinteriza la aleación.

Al mismo tiempo, el tamaño de partícula y la composición del tamaño de partícula de las materias primas se controlan para satisfacer las necesidades de diferentes productos. Por ejemplo, las herramientas de corte deben usar polvo de carburo de tungsteno con un tamaño de partícula Fisher de menos de 2 micras, las herramientas resistentes al desgaste deben usar 2-3 micras de polvo de carburo de tungsteno, y las herramientas de minería deben usar polvo de carburo de tungsteno más de 3 micras.

2. Mejorar la microestructura de la aleación.

Aleación de grano ultrafino

El tamaño del grano del carburo es inferior a 1 μm, y puede tener alta dureza y dureza al mismo tiempo.

Aleaciones estructurales heterogéneas

La aleación de estructura heterogénea es una variedad especial de carburo cementado con microestructura o composición desiguales, que se realiza mezclando dos tipos de mezclas con diferentes componentes o diferentes tamaños de partículas. A menudo tiene la alta resistencia de las aleaciones de grano grueso y la alta resistencia al desgaste de las aleaciones de grano fino, o tanto la alta resistencia de las aleaciones altas de cobalto y la alta resistencia al desgaste de las aleaciones bajas de cobalto.

Aleaciones superestructurales

A través de un proceso de producción especial, la estructura de la aleación está compuesta de regiones de escamas de cristal de carburo de tungsteno anisotrópico orientado unidas por venas metálicas ricas en cobalto. Esta aleación tiene una resistencia al desgaste sobresaliente y una durabilidad extremadamente alta cuando se somete a choques de compresión repetidos.

Aleación de gradiente

Las aleaciones con cambios de gradiente en la composición conducen a cambios de gradiente en la dureza y la dureza.

3. Mejorar o seleccionar una nueva fase dura y fase de unión.

4. Tratamiento de endurecimiento de la superficie.

Resuelva la contradicción entre la resistencia al desgaste y la tenacidad, la dureza y la fuerza del carburo cementado.

Revestimiento:DESPITE una capa de tic o estaño en la superficie de la aleación dura con una mejor resistencia por métodos físicos o químicos para aumentar la resistencia al desgaste de la aleación.

En la actualidad, el desarrollo más rápido de deposición de boronización, nitruración y chispa eléctrica es el carburo de cemento recubierto.

5. Agregar elementos o compuestos.

6. Tratamiento térmico del carburo cementado.