Nella ricerca e nello sviluppo di prodotti in carburo cementati, spesso prendiamo "mantenere altre proprietà del carburo cementato e migliorare la sua tenacità il più possibile" come obiettivo di ricerca, al fine di ottenere prestazioni migliori.

Come i materiali metallici, la tenacità del carburo cementato può essere espressa in termini di resistenza all'impatto e resistenza alla frattura. Esiste una relazione lineare tra la resistenza all'impatto e la forza flessibile del carburo cementato. I fattori che determinano la forza di flessione della lega influenzano anche fortemente la tenacità di impatto della lega. L'impatto della tenacità della lega è anche influenzata da altri fattori.

La resistenza all'impatto è la capacità di un materiale di resistere al guasto sotto il carico di impatto. I difetti interni nelle leghe hanno effetti simili sulla resistenza alla flessione e sulla resistenza all'impatto. In generale, le leghe dure sono materiali fragili e il lavoro di deformazione elastica rappresenta una grande proporzione se soggetta a impatto, quindi la forza flessibile della lega ha un'influenza importante sul valore della resistenza all'impatto.

Per la lega contenente il 10% di CO, con l'aumento della dimensione del grano WC, sebbene la tenacità della frattura della lega aumentasse, la resistenza alla flessione diminuisce e anche il valore della tenacità di impatto diminuisce, indicando che la resistenza alla flessione svolge un ruolo da protagonista nella resistenza all'impatto.

All'aumentare della durezza del carburo cementato, la resistenza alla frattura tende a diminuire. Ma all'interno di un certo intervallo, mostra che altri fattori influenzano anche la tenacità della frattura sotto la stessa durezza.

Analizzando la relazione tra la tenacità dell'impatto, la tenacità della frattura e altre proprietà meccaniche e i parametri strutturali del carburo cementato prodotto da diverse composizioni, dimensioni delle particelle WC e diverse condizioni di processo, traggiamo le seguenti conclusioni:

Esistono molti fattori che influenzano il valore della resistenza all'impatto del carburo cementato, principalmente tra cui difetti strutturali, resistenza e tenacità, ecc. Difetti strutturali delle leghe riducono la forza della flessione e la tenacità di impatto allo stesso tempo. La forza di flessione della lega ha una grande influenza sulla resistenza all'impatto. La resistenza all'impatto e la resistenza alla flessione mantengono una certa relazione lineare. Solo nelle condizioni di una simile resistenza alla flessione, le leghe con una buona resistenza alla frattura mostrano una migliore resistenza all'impatto.

La durezza della frattura del carburo cementato è principalmente correlata alla durezza. All'aumentare della durezza della lega, la resistenza alla frattura diminuisce sostanzialmente linearmente, ma fluttua in un certo intervallo. Quando la durezza è simile, la lega a grana grossa a basso contenuto di coa ha una migliore tenacità della frattura. Le leghe strutturate omogenei hanno una maggiore tenacità di frattura ma una maggiore forza di flessione e una tenacità di impatto rispetto alle leghe non omogenei.

Rispetto al valore della resistenza all'impatto del carburo cementato, il valore della resistenza alla frattura ha un significato pratico più importante. In combinazione con i tre indicatori meccanici di prestazione di resistenza alla frattura, durezza e resistenza alla flessione della lega, può caratterizzare meglio le prestazioni della lega.