ഒരു പ്രധാന വിമാനത്തിൽ (1) ഒരു പ്രധാന വിമാനത്തിൽ (1) ഒരു പ്രധാന വിമാനത്തിൽ (1) ഒരു പ്രധാന വിമാനം (5, 5)), കട്ടിംഗ് ഉൾപ്പെടുത്തലുകൾ (5, 5)), ഒരു സാധാരണ സെൻട്രൽ വെട്ടിംഗ് എഡ്ജ് (ഇ-ഇ). വർക്ക്പീസ് നൽകുന്നതിനും അതുവഴി ഇസെഡ് ബിറയെ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിനും കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഒരു പോയിന്റ് പോലുള്ള കേന്ദ്ര കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. ആർബോയിൽ, ടിപ്പ് അവസാനം മുതൽ താഴത്തെ അറ്റത്തേക്ക് വരെ നീളുന്ന രണ്ട് ചിപ്പ് ഫ്ലണ്ട്സ് (6, 6)) നൽകുന്നു. ആർബിരിലുമൊത്തുള്ള ഏത് വിഭാഗത്തിലും ട്യൂബിന്റെ തലം, ട്യൂബിന്റെ തലം തികച്ചും വിപരീതമാണ്, ട്യൂബിന്റെ തലം ട്യൂബിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലെയും പൊതു ഭൂമിയുടെ തലം (എഫ് -3) ആണ്. 90 ° വിപുലീകരിച്ചു, ആർബോയ്ക്ക് ഈ വിമാനത്തിൽ പരമാവധി കാഠിന്യമാണ്. രണ്ടാമത്തെ വിമാനത്തിന്റെ (ഇ-ഇ) സെൻട്രൽ കട്ടിംഗ് എഡ്ജിന്റെ (ഇ-ഇ) ലാൻഡ് തലം, ഷാങ്കിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് (എഫ്-എഫ്) കോണിൽ ഓറിന്റഡ് ആണ്.

കോൺക്രീറ്റിനോ പോലുള്ള ഒരു ഡ്രില്ലേറ്റിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിൽ, ഡ്രില്ലിംഗ് അവസ്ഥയുടെ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റം ലഘൂകരിക്കാനും വലിയ വലുപ്പത്തിലുള്ള ചിപ്പുകൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുമ്പോഴും, ഡ്രില്ലിംഗ് പ്രവർത്തനം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ഡ്രില്ലിംഗ് കാര്യക്ഷമത കുറയ്ക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ഒരു കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് പങ്ക് ഒരു റേഡിയൽ ആകൃതിയിൽ ഗണ്യമായി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, കുറഞ്ഞത് രണ്ട് പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഭാഗങ്ങളെങ്കിലും, അവയുടെ പ്രധാന കട്ടിംഗ് അരികുകളും പരിഹാര ദിശയിൽ ഒരു പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഉണ്ട്, ഒപ്പം ഭ്രമണത്തിന്റെ ബാഹ്യ അറ്റത്താണ് പ്രധാന കട്ടിംഗ് എഡ്ജ്. കട്ടിംഗ് എഡ്ജ് ഭാഗത്തിന്റെ ലോക്കസ്.