මෙවලම් දරන්නෙකුගේ (1) ටින් ඔසප් අවසානයක් (1, 5)) ප්රධාන ගුවන් යානයක (සී-සී) ඇතුළත් වේ (5, 5 ') ය. කැපී පෙනෙන දාරය වැඩ කොටසකට ඇතුළු වීම සඳහා ලක්ෂ්ය සමාන මධ්යම කපන ස්ථානයක් සාදයි. ආබර්හි, චිප් නළ දෙකක් (6, 6 ') සපයනු ලැබේ (6, 6') සපයා ඇත, එය ඉඟියේ කෙළවරේ සිට පහළ කෙළවර දක්වා විහිදේ. ආබර් අසල ඕනෑම කොටසක, නළල නලයේ තලයෙහි එකිනෙකට ප්රතිවිරුද්ධව නළයේ විෂ්කම්භය පිහිටා ඇති අතර නලයේ දෙපස පොදු භූමියේ (එෆ්-එෆ්-එෆ්) යානයේ පොදු භූමියේ පොදු භූමියේ ආලේප වේ. 90 at දී විහිදෙන, ආබර් මෙම ගුවන් යානයේ උපරිම දෘඩතාව ඇත. මධ්යම කැපුම් දාරයේ දෙවන ගුවන් යානය (ඊ-ඊ) ඉඩම් තලයේ ප්රධාන දෘඩ දිශාවට (F-F) කෝණයකින් (F-F) කෝණයකින් නැඹුරු වේ.

කොන්ක්රීට් හෝ ඒ හා සමානව, දීප්තිමත් තත්වය හදිසියේම වෙනස් කිරීම සමනය කිරීමටත්, විශාල ප්රමාණයේ චිප්ස් ජනනය කිරීමේදී පවා කඩා වැටීමේ මෙහෙයුම ස්ථාවර කිරීමටත් හැකි ය.

කැපුම් දාර අද්දරයක් විකිරණශීලී හැඩයකින් සැලකිය යුතු ලෙස සකසා ඇත, අවම වශයෙන් ප්රධාන කැපුම් එජ් කොටස් දෙකක් සහ ප්රධාන කැපුම් දාර සහිත කොටස ප්රධාන කැපුම් දාරයක් වන අතර, එහි කැපුම් දාරයක කපන ලද දාරයක් ඇති අතර, භ්රමණ දාරයේ අභ්යන්තර කෙළවර පිහිටා ඇති අතර පිටත අවසානය පිටතින් පිහිටා ඇත කැපී පෙනෙන අද්දර කොටසේ භ්රමණ ලොකස් අද්දර.